Bluetec désigne les véhicules diesel les plus propres actuellement (azo adblue 10lt). Le système d’épuration des gaz d’échappement proposé par Mercedes-Benz sert à réduire les émissions et surtout les oxydes d’azote des véhicules diesel. La formation d’oxydes d’azote est déjà réduite par des optimisations internes au moteur.
Qu’est-ce que le diesel BlueTEC ? BLUETEC est une technologie développée par DaimlerChrysler pour réduire efficacement la consommation et les émissions des véhicules diesel, en particulier les oxydes d’azote, le seul composant des gaz d’échappement qui, par principe, est aujourd’hui encore plus élevé sur les moteurs diesel que sur les moteurs à essence.
Qu’est-ce que BlueTEC 5 ? EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) est une déclaration pour les moteurs qui répondent à une norme d’émission encore plus stricte que la norme Euro 5. La norme EEV réduit encore les émissions de particules d’environ un tiers par rapport aux limites déjà strictes de la norme Euro 5. Comment fonctionne Blue Tec ?
L’AdBlue, une solution d’urée liquide, est injectée dans les véhicules équipés de systèmes SCR pour réduire les émissions d’oxyde d’azote avant un catalyseur spécial (adblue additivo 10lt q8). Là, elle réagit avec les polluants et les transforme presque entièrement en vapeur d’eau et en azote inoffensif. Une affaire propre.
Qu’est-ce que 4 Matic ? 4MATIC est la transmission intégrale permanente de Mercedes-Benz qui montre ses atouts, notamment dans des conditions météorologiques défavorables telles que l’humidité, le verglas ou la neige, grâce à une stabilité de conduite exemplaire et une traction parfaite.
Qu’est-ce que le BlueEFFICIENCY ? BlueEFFICIENCY signifie réduire la consommation, économiser des coûts et préserver l’environnement. La fonction Eco Start-Stop coupe temporairement le moteur pendant les phases d’arrêt, ce qui permet de réduire la consommation, surtout en ville et dans le trafic “stop and go”. La gestion de l’alternateur permet de récupérer l’énergie de freinage.
Comme la consommation d’AdBlue représente environ trois à cinq pour cent de la consommation de carburant, il est nécessaire de remplir le réservoir d’AdBlue tous les 5 000 à 15 000 kilomètres environ, selon le réglage du système d’échappement et les conditions d’utilisation (Adblue).
L’AdBlue est transporté dans un réservoir supplémentaire dans le véhicule et injecté dans le flux des gaz d’échappement. Sous l’effet de la chaleur, il produit de l’ammoniac qui réagit à son tour avec les oxydes d’azote, lesquels sont transformés en azote inoffensif et en vapeur d’eau dans un catalyseur SCR (SCR = réduction catalytique sélective). Qu’est-ce que l’AdBlue ?
L’AdBlue, une solution d’urée liquide, est injectée dans les véhicules équipés de systèmes SCR pour réduire les émissions d’oxyde d’azote avant un catalyseur spécial. Mais lorsque le réservoir supplémentaire d’AdBlue est vide, rien ne va plus : le véhicule diesel ne peut plus démarrer.
Bluetec désigne les véhicules diesel les plus propres actuellement (azo adblue 10lt). Le système d’épuration des gaz d’échappement proposé par Mercedes-Benz sert à réduire les émissions et surtout les oxydes d’azote des véhicules diesel. La formation d’oxydes d’azote est déjà réduite par des optimisations internes au moteur.
Qu’est-ce que BlueTEC chez Mercedes-Benz ?
BlueTEC est une technologie développée par Mercedes-Benz pour réduire les émissions des véhicules diesel, en particulier les oxydes d’azote (NOx).
Qu’est-ce que le diesel BlueTEC ? BLUETEC est une technologie développée par DaimlerChrysler pour réduire efficacement la consommation et les émissions des véhicules diesel, en particulier les oxydes d’azote, le seul composant des gaz d’échappement qui, par principe, est aujourd’hui encore plus élevé sur les moteurs diesel que sur les moteurs à essence.
Qu’est-ce que BlueTEC 5 ? EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) est une déclaration pour les moteurs qui répondent à une norme d’émission encore plus stricte que la norme Euro 5. La norme EEV réduit encore les émissions de particules d’environ un tiers par rapport aux limites déjà strictes de la norme Euro 5. Comment fonctionne Blue Tec ?
L’AdBlue, une solution d’urée liquide, est injectée dans les véhicules équipés de systèmes SCR pour réduire les émissions d’oxyde d’azote avant un catalyseur spécial (adblue additivo 10lt q8). Là, elle réagit avec les polluants et les transforme presque entièrement en vapeur d’eau et en azote inoffensif. Une affaire propre.
Est-ce que BlueTEC est de l’AdBlue ?
Si vous possédez une Mercedes dotée de la technologie BlueTEC, elle est équipée d’un système SCR et nécessite donc de l’AdBlue®.
Qu’est-ce que 4 Matic ? 4MATIC est la transmission intégrale permanente de Mercedes-Benz qui montre ses atouts, notamment dans des conditions météorologiques défavorables telles que l’humidité, le verglas ou la neige, grâce à une stabilité de conduite exemplaire et une traction parfaite.
Qu’est-ce que le BlueEFFICIENCY ? BlueEFFICIENCY signifie réduire la consommation, économiser des coûts et préserver l’environnement. La fonction Eco Start-Stop coupe temporairement le moteur pendant les phases d’arrêt, ce qui permet de réduire la consommation, surtout en ville et dans le trafic “stop and go”. La gestion de l’alternateur permet de récupérer l’énergie de freinage.
Quand faut-il faire le plein d’AdBlue ?
Comme la consommation d’AdBlue représente environ trois à cinq pour cent de la consommation de carburant, il est nécessaire de remplir le réservoir d’AdBlue tous les 5 000 à 15 000 kilomètres environ, selon le réglage du système d’échappement et les conditions d’utilisation (Adblue).
Comment fonctionne le contrôle des émissions avec l’AdBlue ?
L’AdBlue est transporté dans un réservoir supplémentaire dans le véhicule et injecté dans le flux des gaz d’échappement. Sous l’effet de la chaleur, il produit de l’ammoniac qui réagit à son tour avec les oxydes d’azote, lesquels sont transformés en azote inoffensif et en vapeur d’eau dans un catalyseur SCR (SCR = réduction catalytique sélective). Qu’est-ce que l’AdBlue ?
L’AdBlue, une solution d’urée liquide, est injectée dans les véhicules équipés de systèmes SCR pour réduire les émissions d’oxyde d’azote avant un catalyseur spécial. Mais lorsque le réservoir supplémentaire d’AdBlue est vide, rien ne va plus : le véhicule diesel ne peut plus démarrer.